全球飞机制造商看到了电动飞机和混合动力飞机的未来。
航空蓄电池
航空
航空全球飞机制造商正着眼于开发2020年的混合动力系统和2050年的全电动系统。
정부의신재생에너지보급확대
정부의신재생에너지보급확대2012년한국정부는부터한전등에너지공기업을비롯한대형발전사업자에신재생에너지의무발전할당량을부과하는rp(可再生能源组合标准)제도를실시하고있습니다。
全球飞机制造商计划分别在2020年和2050年开发混合动力系统和全电动系统。
电动机和电池系统的尺寸正变得越来越小、越来越轻，国际上都在努力开发一种只需目前一半油耗的混合动力系统。新的商用无人机、机场照明通道和太阳能飞机为电池制造商打开了新的潜在市场。
更轻更简单的设计
便于检修
便于检修
电动飞机产生最小的噪音和振动。与内燃机相比，它的设计更轻、更简单，便于检修。例如，电动滑翔机是一种商业化的双座飞机，配备5-10kWh电池作为推进动力。
一架太阳能飞机还安装了一个二次电池，这样它就可以在白天从附着的面板上储存能量，然后在晚上将储存的能量释放出来。这种设计在2007年实现了第一次“零碳”直飞。
